为适应和引领经济发展新常态,顺应新时代“大众创业、万众创新”新趋势,鼓励和帮助更多有创业意愿和创业能力的青年创新创业,为加快汕头经济特区发展、打造现代化沿海经济带重要发展积极贡献青春力量,共青团汕头市委联合汕头市人社局等单位举办第六届“创青春”汕头青年创新创业大赛。

以下为“创意组项目决赛:no.6 element碳纤维材料检测工作室”的精彩路演,由云现场整理。

 

    各位评委老师大家好,我是九号项目no.6 element碳纤维材料检测工作室的代表。先播放一段我们项目简介视频。

    (视频)

    好的,相信根据以上视频介绍,各位评委老师都已经简要了解了我们的项目运营内容,下面就让我基于以上内容为大家继续深入介绍我们的项目。

    我们的工作室成立于2017年3月,以第六元素为名,预示着我们是围绕材料之王碳纤维为核心所打造的一系列专业服务。从早期的自行车涂装定制,发展到后来自主研发出用于碳纤维检测的设备和技术。目前我们致力于建立更大的二手交易平台,为全国更加广大的自行车爱好着提供更加专业的服务。

    我们业务主要分为四大板块,以碳纤维检测为主,以碳纤维修复、涂装定制、二手交易为辅,下面就让我来为大家简要介绍,碳纤维这种材料为什么那么需要被检测。

    首先碳纤维材料虽然具备高钢性、轻量化和可塑性强这三个特点,其实非常容易断裂,且具有暗伤且不被发现,这就导致非常严重的安全隐患。

    随着碳纤维技术的发展,在现今中国自行车交易市场中,碳纤维自行车占比已经达到了67%,碳纤维自行车年销售增长率更是高达27%,碳纤维自行车年销售量3500万台,这已经是一个快销品的等级了。

    巨大的市场催生了二手交易市场的产生,在现今中国碳纤维自行车市场中,二手交易量占到了总交易量的62%,这也就导致很多居心不良的商家,他们会在市场上专门回收已断裂或破损严重的车架,交给为专业的工作室进行修复后,直接转让未告知,导致越来越多的碳纤维自行车二手买家对这项交易失去了应有的信心。

    根据以上分析,我们能够得到以下三个结论,首先是在现今中国市场中碳纤维自行车市场之广阔。其次是由于碳纤维材料的不可修复性所导致的材料隐患。其三是综合两者所导致的买家不敢买,卖家不敢卖的问题。

    为了解决这个问题,我们no.6 element第三方碳纤维检测品牌就此成立了。我们通过一系列的专业检测,为用户提供检测报告。其实二手碳纤维自行车的检测就像二手车交易中鉴古事故车和泡水车一样,看似简单,我们能够做到也是得益于自主研发的高端技术。

    我们团队是一支重技术加金招牌的团队,创始人黄树文先生是碳纤维领域的专家,曾参与到中国碳纤维干喷湿法项目,并获得了国家科技进步奖。运营中间张栋梁先生是自行车领域的金招牌,并被CCTV5采访报道。

    商业模式方面,目前我们采用最简单的2B和2C方式,一方面为普通用户体提供单此付费服务,另一方面也会在线上和线下与各大品牌商、车店、俱乐部达成长期合作。

    在推广方面,目前我们采取社群推广,大楼两媒体,意见领袖,参加线上线下行业论坛方式进行推广。一方面达到教育市场的目的,另一方面也为我们挖掘潜在的客户。

    同时在线下我们也会赞助各大车店和各大赛事,目前我们已经赞助了一支专业车队和两家业余车队,合作情况稳定。

    我们的业务已经到达了一定的水平,但距离饱和却还远远未达。在2019年,我们成功拓展了二手交易市场,完成了2348单碳纤维检测案例,拿到的检测失误率0%的好成绩,营收超过287万元。

    在下一阶段我们致力于建立更加专业的线上平台,打造更专业的品牌形象,深入拓展我们的二手交易市场,并将我们检测服务辐射至改装车、航空乃至航天领域。

    为了达到这个目的,我们打算融资200万元,出让7%的股权,希望各位评委老师能够支持我们,为人们保证每一次二手碳纤维交易,谢谢大家。

 

    林新苗:谢谢项目的演示,接下来连接九号选手的视频信号,进行答辩。

 

    熊海:你这个项目有没有清晰定位你的客户到底是谁?而不是很泛的一个车的车主,到底客户是谁?

 

    九号:这个问题我们在转型的时候就有想过,我们的业务主要面对的是在二手碳纤维自行车交易中,想要让自己的自行车保值的一个卖家,卖家来我们这里出具我们这个检测建议,让他的买家相信他的自行车内部是没有问题的,也让他二手自行车达到一定保值的水平。根据我们的回收的调查来看,根据我们建议过后的售价,保值能力增加57%以上。

 

    熊海:你们并非一个权威机构,为什么别人会在你这做检测呢?

 

    九号:这个问题现在在行业内也没有说一个能够做到权威的碳纤维材料的检测机构。我们所能做的就是一步一步在每一笔的检测当中,在圈内树立这样一个公信力就像一开始在用支付宝跟微信的时候,大家也不相信这个东西是能拿来支付现金的东西。所以通过带骑友圈,在业务范围之内逐步铺开,建立我们圈内的权威性。同时我们也在跟政府合作第三方权威的认证,目前已经在筹备了。

 

    熊海:在我看来,在中国做这个碳纤维车大部分都是出口,国内还是一个比较小众的群体,这个群体我觉得可能朋友之间的关系就足够成交了,不会再去用第三方平台检测。他们可能是这样的情况。

 

    九号:就是因为现在碳纤维这个材料市场也在发展,越来越多的人会选择去买二手碳纤维自行车,他们想要尝试这样一个车,但是又没有足够的资金去支持他们买一辆全新的。所以他们可能会选择去一辆二手的,但这个需求量越来越大,在口耳相传方面,不足以达到他们交易量,他们也会寻求有一个平台保证他们的交易。

 

    熊海:我再问一下你车的单价,为那些车做检测,一般碳纤维有四纤有两纤就不会再做了。

 

    九号:我们主要做的是成本上万的自行车,但是一般二手之后用的,碳纤维自行车在市场上平均售价是五万左右,所以想拿出一千块钱做检测,能够让自行车报值57%以上,还是有很多人选择这个业务的。