以下是DNV船级社南京地区总经理尹洪波先生在湖北—北欧可持续发展城市论坛上的精彩主题演讲，由云现场整理。

    早上好，女士们、先生们，很高兴在这样一个春光明媚的时刻，来到武汉这座英雄的城市，与大家分享DNV在能源转型和数字化发展过程当中的一些经验和愿景。我叫尹洪波，DNV是一个全球领先的风险管理集团，也是世界上规模最大，技术最为先进的船级社。它成立于1864年，这张图片显示我们是在奥斯陆的总部，也很荣幸见证过多位中国领导人的参观与访问，我们与中国的联系始于1888年，至今有130多年的历史，伴随着改革开放的发展，我们也已经成为中国业界，特别是海事界信赖的认证伙伴。

    今天与大家分享的关于海事界发展的两大驱动力，也就是我们说的两个D。其中数字化是手段，去碳化是我们的目标。

    关于数字化的转型，这同样是我们国家的重大发展战略，国资委去年对国有企业的数字化转型也有明确的要求，同时，数字化也不是未来，它是我们身边正在发生的事情。不仅仅是工业领域，在传统的挪威的畜牧业领域也得到了广泛的应用。现在大数据传输基础适时推进和完善，为数字化转型提供了越来越有利的支撑。比如我们熟知的5G的运用，北斗的建立完善，包括新电计划。数据化的发展，也推动了整个海事业越来越快的发展，区块链和物联网的应用，也使得海事业的进展成为越来越现实的可能。

    从DNV的角度来看，致力于数字化的建设，是我们过去数十年来的努力，并且取得了实质的进展和丰硕的成果。

    这里有一些我们在相关的传统业务和拓展业务的数字化运用，这些具体的应用为业界的伙伴带来了更为便捷和增值的服务。而且这个进展正在以更加快速的节奏向前迈进。时间关系，这些服务不一一展开。其中DNV致力于多年的研究，为业界数据在采集分类处置方面，提供了相应的标准。标准和质量，有效的数据连接与运用，是数据使用的重要核心基础，我们很高兴，ISO已经把它作为国际标准，向全社会进行推介，这也是开放的。

    与之相对，智能化的船舶的指南推出，使无人船舶从实验阶段正式走向实船项目。所有的这些数据是基于我们向业界提供开放式的数据平台，进行数字的综合，可靠的分享分析，创新应用。这个平台，我们称之为VERACITY。在我们的实践过程当中，远程的检验也更加广泛的应用，数字化为这些具体的实践提供了保障，特别是在去年疫情影响比较严重的情况下，我们在数字化方面所做的这些积累，为支持我们海事配套业的复工和生产的正常运行，提供了很大的保障。这是一个智能增强的演进，我们在现场的检验与后台专家的支持的连接，就一个很好的渠道。也为在特定的紧急的情况下的远程的检验和支撑，实现了这样一种可能。

    当然还有数字化证书，我们的船舶在世界上航行，电子化证书的存储，以及及时的有效性，为船舶在面对港口国当局检查的时候，提供了更有效的保障。此外，还有智能化的检验预定，这样使得船舶在窗口期间的检验范围有了更合理的安排，能够降低成本和对业主运营的影响。此外还有更加积极的一个变化，是在于我们的机器学习，以及自主认可。现在设计已经更多的走向了数字化，这个很好的就是做到了与设计的对接，早期的介入，使得整个审图的质量和时效都有了一个革命性的提升。

    最新的一个运用，是我们在中国上海设立的人工智能中心，与我们中船集团下属企业合作开发的智能系统，这样可以更加准确的在焊接领域内广泛的应用。另外一个话题，关于去碳化，今天在这个很有意义的论坛上，已经做了很多的介绍。我想简单就海事业的能源转型，给一个快速的展望。

    DNV在自己的长期研究，以及与联合国相关机构和业界主要伙伴的合作下，推出了2020《能源转型展望》还包括三个附属报告，包括海事的2050预测，以及油气，可再生能源使用、消费的一个展望。

    对全球的一个预测，受新冠疫情的影响，这个高峰可能会提前来临，从预期来看，可能在接下来的一个时期，有6%—8%的下降。这个影响对我们经济运行和生活方式的变化，能源的需求，将保持一个长期的持续的状态。与之相对应的，排放也会形成一定的变化。新冠对我们的生活产生了影响，辩证的角度来看，也有一个积极的变化，使我们的排放值提前达到了一个顶峰。在未来的30年间，整个预期的，因为对我们生活和经济运动产生的影响，带来的排放的降低，大约有75个GT，换个角度来说，就是为我们争取了两年的时间。当然，要想达到碳中和的目标，这只是一个小插曲，需要我们所有业界的伙伴更加持续的努力去实现我们的目标。

    从海事来看，因为运营的全球性，以及世界上90%的货物还要通过海运来实现，所以减排具有更高和更紧急的目标。国际海事组织，也就是IMO，已经明确了我们的减排的目标，是在2050年要在2008的基础上降低50%。所以，海事能源使用的构成，将在未来的二三十年间发生极大的变化，更多的是从传统的重油向可替换的能源、电池，以及其他的可替代能源进行转化。

    关于我们中国的减排目标，刚才演讲的几位嘉宾也有介绍，我们同样有自己宏大的愿景，这里不再赘述。

    关于海事业减排目标，刚才已经谈到，这也是我们进行整个远景展望的支撑的基础。我们可以看到，2050的减排的目标，与我们正常的发展之间，有多达近70%的这样一个差距，所以挑战还是非常巨大的。这样巨大的减排的挑战，通过技术和运营方面的变革，也是有望实现的。具体我们是在通过高效的数字化的运维，船舶设计的优化，机器系统的改进，以及动力能源系统的转化，来进行实现。

    当然不仅如此，还需要整个社会在政策法规，以及市场推动方面，去约束、激励海事业相关方采集更积极的行动。事实上我们看到国际组织，包括很多相关方，我们的主管当局，港口、货主、银行等在这方面都发挥着更为重要的作用。可喜的变化，我们可以看到统计数据，在现有的船队，替代能源的使用比例，仅有0.39%，而在我们在建的，即将建设的定单上的船舶，这一比例已经达到了9%以上，并且已经逐步的走向大型化和远洋化。

    IMO的减排战略，将于2023年进一步修订实施，对航运的转型影响既是深远的，也是现实的。这样的话，也会带来一些新的挑战和新的风险。如何是现在建的现有传播的准入，满足诸如运营、能效，碳排放强度指标，都需要相关方进行通力的协作。在实现这一转型的过程当中，控制新的风险，保证合规技术可行可靠，同时成本可控，实现盈利，从而保障可持续发展，我们DNV在战略制订，新造船的阶段，以及船舶的运营期间，都提供相应的评估方案以及验证。

    危机是相伴而生的，挑战也孕育着巨大的机会，留给先行者和创新者。这是大家熟知的DNV在挪威美丽的峡湾，我们将与业界伙伴同行，引领去碳化过程中的风险管理，共同保护我们的青山绿水。最后想跟大家说一下，关于2020《能源展望》中文版也已经发布了，大家感兴趣的话，可以去我们的官网上下载，希望这些转型的报告，对各位认识和推进能源转型，和自身的发展，提供一些有益的借鉴和帮助，谢谢大家！